“黃金水道”釋放“黃金效益”
《求是》雜志記者 曠思思 極目新聞?dòng)浾?董鳳龍
雨中長(zhǎng)江，煙波浩渺。陽(yáng)邏港江面巨輪起航，集裝箱港區(qū)龍門(mén)吊頻繁起吊，集卡車不停轉(zhuǎn)運(yùn)，一片繁忙。
2013年7月21日，習(xí)近平總書(shū)記前往湖北考察，一下飛機(jī)就冒雨來(lái)到武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)。總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道。
牢記習(xí)近平總書(shū)記殷殷囑托，武漢港航人砥礪奮進(jìn)，高水平建設(shè)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、全力打造中部地區(qū)樞紐港，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，“黃金水道”活力迸發(fā)，成色更足。
——“每月裝卸量翻了一倍”。集裝箱吞吐量是衡量港口發(fā)展的重要尺度，也是現(xiàn)代物流業(yè)繁榮程度的“晴雨表”。
武漢新港涵蓋武漢、鄂州、黃岡、咸寧、黃石5市港口，陽(yáng)邏集裝箱港是其江北核心港。呂飛是陽(yáng)邏港第一批龍門(mén)吊女司機(jī)。“2013年時(shí)，我一個(gè)月的裝卸量大約是700個(gè)集裝箱?！眳物w說(shuō)，“現(xiàn)在每月裝卸量翻了一倍，最多時(shí)一個(gè)月能吊1500多個(gè)。”
“習(xí)近平總書(shū)記考察的陽(yáng)邏港二期，共有15臺(tái)龍門(mén)吊，當(dāng)時(shí)每天運(yùn)行七八臺(tái)，現(xiàn)在是15臺(tái)滿開(kāi)”，呂飛介紹說(shuō)。
按照習(xí)近平總書(shū)記“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的要求，武漢新港不斷優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極開(kāi)拓多式聯(lián)運(yùn)體系，江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶等現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。武漢新港委主任張林介紹，武漢港集裝箱吞吐量從2013年的85萬(wàn)標(biāo)箱發(fā)展到2021年的248萬(wàn)標(biāo)箱，成功躋身全國(guó)港口集裝箱吞吐量年度前20強(qiáng)。
——“向東出海，向西入歐”。江河滔滔，其勢(shì)在暢。“黃金水道”成色如何，物流是否便利暢通是重要指標(biāo)。
“2013年，陽(yáng)邏港出口的貨物只能坐小船到達(dá)上海洋山港等港口，再坐大船出海，耗時(shí)長(zhǎng)、效率低”，武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司總船長(zhǎng)鄧忠誠(chéng)回憶說(shuō)。
習(xí)近平總書(shū)記指出，“沿江省市要在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中找準(zhǔn)各自定位，主動(dòng)向全球開(kāi)放市場(chǎng)”。武漢港航人開(kāi)始醞釀造新船、開(kāi)新線。
2019年11月，武漢至日本關(guān)西集裝箱直達(dá)航線開(kāi)通，江海直達(dá)集裝箱船由陽(yáng)邏港出發(fā)后，可經(jīng)長(zhǎng)江直接入海駛向日本。這是武漢首條真正意義上的對(duì)外直達(dá)班輪航線，也是長(zhǎng)江內(nèi)河（南京以上）第一條國(guó)際直航航線。一年后，“日本—武漢—?dú)W洲集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道”開(kāi)通，來(lái)自日本的貨物可直達(dá)陽(yáng)邏港，無(wú)縫換乘中歐（武漢）班列，發(fā)往“一帶一路”沿線國(guó)家。
國(guó)際新航線的汽笛已經(jīng)鳴響，更多巨輪駛向深藍(lán)。2021年10月，武漢至韓國(guó)釜山近洋集裝箱直達(dá)航線開(kāi)通，成為中部地區(qū)首條直達(dá)韓國(guó)的集裝箱國(guó)際班輪航線。如今，湖北及周邊省市的產(chǎn)品源源不斷出口到日韓等地，所需時(shí)間從此前的近半個(gè)月縮短到一周。
隨著國(guó)際航線、長(zhǎng)江航線、運(yùn)河航線、漢江航線、武漢城市圈航線等進(jìn)一步拓展，武漢新港航線體系日益成熟，為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖為武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)?！『笔「劭诩瘓F(tuán)供圖
——“讓碼頭告別柴油味”。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，要發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要體現(xiàn)綠色循環(huán)低碳發(fā)展要求。提升“黃金水道”成色，綠色環(huán)保很關(guān)鍵。
洪程民是陽(yáng)邏港的一名集卡司機(jī)。這些年，他親眼見(jiàn)證了港區(qū)的變化：“業(yè)務(wù)越來(lái)越忙，但柴油味越來(lái)越少了?！辈裼图ㄊ歉蹍^(qū)作業(yè)的高能耗和碳排放大戶。近年來(lái)，武漢新港逐步投入使用新能源集卡，每臺(tái)每月能減少10噸碳排放量、節(jié)約近1萬(wàn)元能耗費(fèi)用?！鞍察o、輕盈，行駛更加平順，動(dòng)力也很強(qiáng)勁，關(guān)鍵是沒(méi)有污染”，開(kāi)上新能源集卡的洪程民由衷感慨。
踐行綠色發(fā)展理念，武漢新港大力推廣碼頭岸電。伴隨著轟鳴的馬達(dá)聲，一艘艘集裝箱船駛?cè)腙?yáng)邏港，當(dāng)接上碼頭智能岸電箱后，馬達(dá)聲立即停止，柴油燃燒的油煙隨即消失。
以往，船舶進(jìn)港靠岸后，需要繼續(xù)開(kāi)啟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以維持船上生活用電供應(yīng)，短則數(shù)小時(shí)，長(zhǎng)則一兩天，對(duì)港口空氣、水體等造成污染。如今，船舶用上“綠色岸電”，可降低港口污染15%以上，節(jié)約能源30%左右，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與效益的雙贏。
浩浩長(zhǎng)江，奔騰不息；千帆競(jìng)發(fā)，貨暢其流。武漢新港，正朝著“億噸大港、千萬(wàn)標(biāo)箱”的目標(biāo)奮斗努力，生態(tài)環(huán)保的“黃金水道”，正在這里激蕩起一朵朵更美麗的浪花。
記者手記：
習(xí)近平總書(shū)記指出，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶作為流域經(jīng)濟(jì)，涉及水、路、港、岸、產(chǎn)、城等多個(gè)方面，要運(yùn)用系統(tǒng)論的方法，正確把握自身發(fā)展和協(xié)同發(fā)展的關(guān)系。武漢新港以習(xí)近平總書(shū)記重要講話精神為指引，找準(zhǔn)自身定位，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快拓展航運(yùn)體系，同時(shí)以綠色發(fā)展理念引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，使“黃金水道”釋放“黃金效益”，在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。
