把民族汽車品牌搞上去
《求是》雜志記者 周昭成
走在吉林省長春市東風(fēng)大街，毛澤東同志手書的“第一汽車制造廠奠基紀念”漢白玉基石，連同莊重大氣的一汽標(biāo)志性建筑巍然矗立。
這里，是新中國汽車工業(yè)的“搖籃”。
70年前，人民共和國百業(yè)待興之時，中國一汽建廠。第一輛卡車“解放”、第一輛小轎車“東風(fēng)”、第一輛高級轎車“紅旗”在這里陸續(xù)下線，點燃了民族汽車工業(yè)的光榮與夢想。
70年來，中國第一汽車集團有限公司已成長為位居世界500強企業(yè)前列的大型汽車制造企業(yè)。今日之中國，也成為了汽車生產(chǎn)和銷售的第一大國。
2020年7月23日，在中國一汽研發(fā)總院整車硬件測試實驗室和企業(yè)展廳，習(xí)近平總書記先后了解新技術(shù)研發(fā)情況，察看了最新款式的整車產(chǎn)品?？倳洷陡行牢?，話語意味深長：“我們發(fā)展自己的汽車制造業(yè)，像一汽這樣的企業(yè)要當(dāng)先鋒。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。”
殷殷囑托照亮未來，熠熠成果振奮人心。
近3年來，中國一汽深入學(xué)習(xí)貫徹落實習(xí)近平總書記視察一汽重要講話精神，堅定不移走自主創(chuàng)新道路，在關(guān)鍵核心技術(shù)上奮力攻堅，重大創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，企業(yè)核心競爭力與日俱增。
——在傳統(tǒng)燃油機領(lǐng)域，中國一汽已自主掌控排量覆蓋1.0升至6.0升的乘用車高效節(jié)能動力平臺，發(fā)動機熱效率達39%以上。
——在混合動力領(lǐng)域，突破超高壓縮比米勒循環(huán)、低壓EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）等6項核心技術(shù)，發(fā)動機熱效率達44%以上。
——在新能源領(lǐng)域，突破高功率電機、高能量密度電池、熱失控預(yù)警等9項關(guān)鍵技術(shù)，正在進行固態(tài)電池、氫燃料發(fā)動機等技術(shù)研發(fā)。
把民族汽車品牌搞上去，關(guān)鍵要錨定航向。
新能源汽車是重塑當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動力，也是我國建設(shè)汽車強國必須抓住的重要機遇。早在2014年，習(xí)近平總書記就深刻指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在中國一汽考察時，總書記進一步指明方向：“現(xiàn)在中國要向制造業(yè)強國、工業(yè)強國的更高目標(biāo)發(fā)展，就是要在發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面，搶抓機遇、彎道超車。”
見證、參與并引領(lǐng)民族汽車品牌一路走來的中國一汽，如何承接以往輝煌篇章，在新能源“競技場”鞏固根基、創(chuàng)新技術(shù)，乘勢而上？
“中國一汽不斷加速新能源產(chǎn)品布局，從今年起堅定推進‘All in’新能源戰(zhàn)略，全流程、全方位、全體系向新能源汽車奮進轉(zhuǎn)型，堅決做到‘兩個全部，一個停止’，即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，力爭‘一年見效，三年前茅，五年領(lǐng)先’，2025年新能源汽車銷售量達到145萬輛，其中自主品牌占比超過50%?！敝袊黄h委副書記、總經(jīng)理邱現(xiàn)東說。
圖為中國一汽紅旗制造中心繁榮廠區(qū)生產(chǎn)線。 中國一汽供圖
走進主要生產(chǎn)新能源車型的紅旗制造中心繁榮廠區(qū)，我們看到了中國一汽全鏈條筑牢新能源汽車產(chǎn)業(yè)根基的場景。在研發(fā)領(lǐng)域，構(gòu)建基于數(shù)字孿生技術(shù)的協(xié)同設(shè)計和虛擬仿真平臺，打造敏捷開發(fā)模式，產(chǎn)品開發(fā)效率提升30%，研發(fā)周期縮減6個月；在制造領(lǐng)域，搭建汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車生產(chǎn)準(zhǔn)備周期壓縮6個月，訂單交付周期縮短25%……這里處處展現(xiàn)著中國一汽在新能源汽車領(lǐng)域自立自強、奮勇爭先的決心。
把民族汽車品牌搞上去，就要向高端進發(fā)。
賽用雪車，是冬季競技體育項目中的“速度擔(dān)當(dāng)”，最高時速高達160公里，有冰雪世界中的“F1”之稱。然而長期以來，中國造不了賽用雪車，只能依賴國外租賃或進口。中國一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發(fā)的國產(chǎn)雪車，打破了這種受制于人的局面。
“做雪車，我們是頭一次?！敝袊黄邪l(fā)總院項目管理部高級主任楊文利介紹，工程師們與20多位國家隊教練、運動員進行了多達11次的專題訪談，最終分解出46項功能需求和26項性能需求清單，每一個細節(jié)都要反復(fù)推敲?！按髧?、外觀驚艷、快如閃電、身輕如燕、堅如磐石”，國產(chǎn)紅旗雪車問世后，獲得高度評價，展現(xiàn)了自主創(chuàng)新的強大力量，也擦亮了中國制造的亮麗名片。
把民族汽車品牌搞上去，關(guān)鍵在人。
用數(shù)控銑床進行精細化加工的核心參數(shù)一直是國外行業(yè)機密。為突破這一核心技術(shù)，36歲的高級技師楊永修帶領(lǐng)團隊每天埋頭對著圖紙琢磨，在一堆代碼中反復(fù)修改嘗試，最終總結(jié)出了精密參數(shù)，在數(shù)控加工上實現(xiàn)了完全自主。近年來，中國一汽“四能”（干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構(gòu)能增能減）改革給了許多年輕人更多施展才華的空間。
聚力創(chuàng)新發(fā)展，勇于開拓奮進，中國汽車，一路向前。
記者手記：
習(xí)近平總書記指出：“自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過坎、發(fā)展壯大的根本。”中國一汽牢記總書記殷切囑托，努力搶占全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，在轉(zhuǎn)型中突破、在蝶變中成長，以創(chuàng)新優(yōu)勢贏得發(fā)展優(yōu)勢，不斷把民族汽車品牌做強做大。
