果園港：“大有希望”向未來(lái)
《求是》雜志記者 李雯博
重慶果園集裝箱碼頭，高速智能岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)有條不紊，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比。操作間里，技術(shù)人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)、慢推操作桿，幾百米外橘紅色的巨型岸橋應(yīng)聲降下鋼鐵“抓手”，將一個(gè)重達(dá)20多噸的集裝箱平穩(wěn)地吊裝到集卡車上……“這樣的智能化精準(zhǔn)操作，每天都在果園集裝箱碼頭進(jìn)行數(shù)千次”，全國(guó)勞動(dòng)模范、重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部助理胡萬(wàn)琪自豪地說(shuō)。
“2016年1月4日，習(xí)近平總書(shū)記考察果園港時(shí)，看到港口設(shè)施齊備、初具規(guī)模，稱‘這里大有希望’，叮囑大家把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好?！被貞浧鹂倳?shū)記考察果園港的場(chǎng)景，胡萬(wàn)琪難掩激動(dòng)?！爱?dāng)年，我們抓箱放箱全憑肉眼，如今這項(xiàng)技術(shù)活實(shí)現(xiàn)了智能化，這僅僅是智慧港口建設(shè)的一個(gè)縮影。正如總書(shū)記說(shuō)的，我們確實(shí)‘大有希望’。”
行走在果園港，智慧的氣息撲面而來(lái)。在智能中控室，一名技術(shù)人員通過(guò)鼠標(biāo)和操作桿就可完成2—3臺(tái)岸橋的裝卸船理貨作業(yè)，碼頭前沿理貨作業(yè)已實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，智能理貨系統(tǒng)將理貨識(shí)別率提升到96%以上，徹底告別了“一個(gè)人、一支筆、一張紙”的落后模式；在集中監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)地，全國(guó)首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)（H986）投用，1小時(shí)就能查驗(yàn)200個(gè)集裝箱，效率是傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的20倍，“翻箱倒柜”成為過(guò)去式；在倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)，智能倉(cāng)儲(chǔ)和車輛預(yù)約功能，可實(shí)現(xiàn)自主預(yù)約、自助換票、智能稱重，提貨效率較之前提高33%；集裝箱“無(wú)紙化”平臺(tái)、智能閘口系統(tǒng)配合升級(jí)優(yōu)化后的集裝箱系統(tǒng)智能算法，實(shí)現(xiàn)了單證電子化、道閘無(wú)人化、服務(wù)自助化、理貨智能化，全程無(wú)需人工交接，預(yù)約后外集卡通過(guò)智能閘口30秒內(nèi)即可放行，電子單證使用率達(dá)到98%以上……智慧港口建設(shè)，有力推動(dòng)了果園港爭(zhēng)創(chuàng)一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
“為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為‘一帶一路’建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)服務(wù)好”，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)果園港的殷殷囑托催人奮進(jìn)?！拔覀兪冀K牢記、深入貫徹總書(shū)記的重要指示精神，充分發(fā)揮好果園港作為‘一帶一路’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的平臺(tái)作用，在服務(wù)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略中推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)果園港發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大內(nèi)河樞紐港，這是果園港的機(jī)遇，也是果園港的責(zé)任”，兩江新區(qū)管委會(huì)副主任許宏球信心滿滿地說(shuō)。
如今，江面船只穿梭，班列汽笛陣陣，貨車來(lái)往有序……果園港已建成四向開(kāi)放通道，成為長(zhǎng)江上游最大的鐵公水多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，不僅使地處內(nèi)陸的重慶成為開(kāi)放前沿，更成為輻射中西部省份的外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)港和深化與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的新通道。向東，通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道，聯(lián)通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)通達(dá)全球，2019年開(kāi)通至今，滬渝直達(dá)快線已累計(jì)開(kāi)行4688艘次、共發(fā)運(yùn)117.9萬(wàn)標(biāo)箱；向西，通過(guò)中歐班列（成渝），連接西北、中亞及歐洲，已開(kāi)通線路通達(dá)歐洲10余個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市；向南，通過(guò)西部陸海新通道連接?xùn)|盟、南亞，同時(shí)輻射云貴川等地，西部陸海新通道（果園港）鐵海聯(lián)運(yùn)班列已輻射6大洲80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口，累計(jì)開(kāi)行1360班（6.79萬(wàn)標(biāo)箱）；向北，通過(guò)“渝滿俄”國(guó)際鐵路班列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
圖為我國(guó)西部唯一港口型國(guó)家物流樞紐重慶兩江新區(qū)果園港。在這里，長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。 重慶兩江新區(qū)融媒體中心供圖 陳力行/攝
2016年1月5日，在考察果園港后第二天，習(xí)近平總書(shū)記在重慶主持召開(kāi)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)時(shí)指出，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)。果園港因長(zhǎng)江而生而興，守護(hù)一江碧水果園港責(zé)無(wú)旁貸?！安灰∏七@個(gè)大鐵皮罐，就是靠它解決了船舶垃圾、生活污水、含油污水等‘水上漂’難題”，重慶果園集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)張福全指著一個(gè)藍(lán)色的鐵皮罐介紹道，這是果園港自行設(shè)計(jì)、制造的“基于集裝箱建造的船舶污染物移動(dòng)接收箱”，通過(guò)這個(gè)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)到港船舶污染物全接收、零排放。
港區(qū)內(nèi)，一張高16米、長(zhǎng)3500米的巨大鋼結(jié)構(gòu)防風(fēng)抑塵網(wǎng)，使果園港徹底與“大風(fēng)一起，粉塵漫天”揮別；一臺(tái)斗輪式堆取料機(jī)將礦石、煤炭自動(dòng)“卷”到封閉式皮帶機(jī)廊道，一路封閉上火車，果園港真正做到了“運(yùn)礦不見(jiàn)礦，裝煤不見(jiàn)煤”；一根纜線接入就解決了輪船靠岸燒柴油發(fā)電帶來(lái)的污染難題，岸電建設(shè)讓果園港的天更藍(lán)了、港口更安靜了；結(jié)合山城特點(diǎn)，果園港在平臺(tái)邊坡、建筑周邊等采取綠化措施，打造三維立體綠化空間……一項(xiàng)項(xiàng)措施，全力打造長(zhǎng)江航道綠色港口，守護(hù)“一江碧水向東流”。
記者手記：
構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，是習(xí)近平總書(shū)記宣布的中國(guó)支持高質(zhì)量共建“一帶一路”八項(xiàng)行動(dòng)中的第一項(xiàng)。重慶立足“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)果園港以智慧港口、綠色港口賦能“世界中轉(zhuǎn)站”建設(shè)，在服務(wù)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略與促進(jìn)自身高質(zhì)量發(fā)展的雙向奔赴中“大有希望”。
